Front Assist er öryggiskerfi sem varar við hættu á árekstri. Þegar ekki er hægt að forðast árekstur grípur það til hemlunar til að lágmarka afleiðingar. Kerfið framkvæmir einnig neyðarhemlun ef gangandi vegfarandi eða hjólreiðamaður reynir að fara yfir akstursleið bílsins. Það getur einnig greint gangandi vegfarendur og hjólreiðafólk sem eru á sama ferðalagi og bíllinn og beitir sama viðvörunar- og hemlunarferli gagnvart þeim og ökutækjum fram undan.

Við krítískar aðstæður, þegar Front Assist grípur inn í með hemlun og ökumaður sýnir að hann hyggst forðast hindrun með stýrishreyfingum, grípur Collision Avoidance Assist inn í með markvissri stýriaðstoð til að hjálpa til við að sneiða hjá hindruninni.

Crossroad Assist aðstoðar þegar þú rýfur hægt út á gatnamót þar sem skyggni er takmarkað. Kerfið nýtir ratsjárskynjara sem eru innbyggðir í hornum stuðarans og styður þig við að aka inn á blind gatnamót. Það getur varað við ökutækjum eða hjólreiðafólki sem nálgast, svo þú getir ekið af stað með auknu öryggi og sjálfstrausti.

Turn Assist, sem er hluti af Front Assist, er hannað til að fylgjast með umferð á móti bæði þegar þú beygir yfir akstursleið annarra — til dæmis á gatnamótum — og þegar þú heldur beint áfram. Ef bráð árekstrarhætta skapast stöðvar kerfið bílinn alveg og gefur frá sér viðvörun.

Þökk sé ratsjárskynjurum að aftan greinir Side Assist ökutæki sem nálgast aftan frá eða eru í blindsvæði bílsins. Ökumaður er látinn vita með LED‑merkjum innan á speglahlífunum. Side Assist getur greint ökutæki í allt að 90 metra fjarlægð og varar þannig á áhrifaríkan hátt við hættulegum aðstæðum á hraðbrautum og tvöföldum akbrautum.

Þessi öryggisaðgerð er enn ein viðbót við Side Assist. Viðvörun við hurðaropnun varar ökumann og farþega með bæði sjónrænum og hljóðrænum hætti þegar hætta er á, til dæmis við að stíga út úr bíl sem lagt hefur verið samsíða, ef hurðaropnun gæti valdið árekstri við önnur ökutæki, hjólreiðafólk, rafhlaupahjól eða gangandi vegfarendur. Viðvörun við hurðaropnun nýtir ratsjárskynjara Side Assist að aftan og fylgist með svæðinu fyrir aftan og meðfram hliðum bílsins í allt að 40 metra fjarlægð.

Kerfið herðir öryggisbelti í framsætum fyrirfram ef yfirvofandi árekstrarhætta skapast eða við óstöðugar akstursaðstæður og vinnur með ESC að því að loka hliðarrúðum nánast alveg til að koma í veg fyrir að aðskotahlutir komist inn í bílinn.

Ef Peaq lendir í árekstri og loftpúðar virkjast getur bíllinn haldið áfram að hreyfast og þannig skapað hættu á öðrum árekstri. Þar kemur Multi‑Collision Brake til sögunnar, sem stöðvar bílinn til að koma í veg fyrir keðjuárekstur.

Þreyta ökumanns og skammvinn truflun eru oft orsök hættulegra aðstæðna í umferðinni. Driver Alert System með ökumannsvöktun er hannað til að draga úr líkunum á slíku. Kerfið fylgist með aksturshegðun frá upphafi ferðar til að meta þreytu og hvort næg athygli sé beint að veginum. Þetta öryggiskerfi, með beinni vöktun á ökumanni í gegnum myndavél í innanrými, sendir viðvörun ef meiri einbeitingar er þörf eða ef mælt er með hléi eða hvíld.